El apoyo de Rachel Reeves para una tercera pista se produjo en un discurso amplio para aumentar las tasas de crecimiento del Reino Unido, que han sido históricamente bajas desde la crisis financiera mundial de 2008 por una variedad de razones.
El plan del aeropuerto de Heathrow para construir una tercera pista en el centro principal de Londres ha recibido un impulso por la canciller Rachel Reeves.
Durante un discurso destinado a promover el crecimiento del Reino Unido y cambiar la economía, Reeves dijo que una tercera pista reforzaría las perspectivas de crecimiento económico a largo plazo del país.
«No podemos agachar la decisión por más tiempo», dijo. «El caso es más fuerte que nunca».
Reeves dijo que el gobierno estaba invitando propuestas sobre su construcción para el verano y que luego haría una evaluación completa.
«Esto asegurará que el proyecto sea una buena relación calidad -precio y nuestra clara expectativa es que los costos de transporte de servicio asociados se financiarán a través de fondos privados», dijo.
En su discurso, Reeves insistió en que la pista se «entregará en línea con nuestros objetivos legales, ambientales y climáticos».
El apoyo de Reeves para una tercera pista se produjo en un discurso de gran alcance para aumentar las tasas de crecimiento del Reino Unido, que han sido históricamente bajas desde la crisis financiera mundial de 2008 por una variedad de razones.
También describió planes para la construcción de nueve nuevos depósitos de agua, se comprometió a crear un centro tecnológico similar al valle de Silicon entre las dos ciudades universitarias de Oxford y Cambridge, así como un «reinicio» de las relaciones económicas del Reino Unido con la Unión Europea, Cinco años después de que Gran Bretaña dejó el bloque.
El gobierno laborista necesita malas tasas de crecimiento para aumentar en los próximos años, por lo que puede levantar el nivel de vida después de la crisis de costo de vida y obtener dinero en servicios públicos enfermos, así como reducir la altísima deuda pública del Reino Unido.
Se debe hacer algo para la economía
Desde que asumió el cargo en julio, Reeves y el primer ministro Keir Starmer han sido criticados por hablar sobre la economía y por aumentar los impuestos sobre los negocios, una combinación que los críticos argumentan han llevado a una recesión de crecimiento en los últimos meses y la fuerte descenso en el gobierno. Calificaciones en las encuestas de opinión.
Aunque una tercera pista no hará mucho para reforzar el crecimiento económico a corto plazo, Reeves espera que el anuncio en sí brinde a los inversores una señal de que el gobierno se toma en serio el cambio de la economía.
«No estamos esperando durante años en el futuro», dijo. «Queremos hacer las cosas ahora, para cambiar el rendimiento, y queremos dar a las empresas e inversores la confianza de que este es un país para comenzar a hacer las cosas, para comenzar a hacer las cosas nuevamente».
Ha pasado un tiempo
Se ha discutido una tercera pista en Heathrow desde 1946 después de la Segunda Guerra Mundial, pero nunca ha despegado debido a muchas razones, incluidos los cambios de gobierno y los desafíos legales. Mientras tanto, otros aeropuertos europeos del centro han crecido. El aeropuerto Charles de Gaulle de París tiene cuatro pistas, mientras que Schiphol de Amsterdam tiene seis.
El plan de Heathrow para construir una tercera pista, que ha estado en discusión desde 1946 después de la Segunda Guerra Mundial, recibió la aprobación parlamentaria en junio de 2018. Posteriormente se retrasó por desafíos legales y la pandemia covid.
El presidente ejecutivo de Heathrow, Thomas Woldbye, había dicho anteriormente que no continuaría desarrollando el proyecto sin que el gobierno confirmara que quería expansión.
ANUNCIOWoldbye describió el discurso de Reeves como «la visión audaz y responsable que el Reino Unido necesita prosperar en el siglo XXI».
Algunos escepticismo de los inversores
Al comentar después del discurso, Lindsay James, estratega de inversiones de Quilter Investors dijo: «El discurso de hoy también ha visto la resurgencia de los planes para expandir varios aeropuertos del Reino Unido, incluido Heathrow.
«Es discutible si estos desarrollos del aeropuerto son el objetivo correcto a corto plazo para el crecimiento y la resolución del rompecabezas de productividad del Reino Unido, y es probable que genere una fuerte oposición. Estos sin duda serían proyectos a largo plazo que podrían tomar más de una década hasta Completo, y podríamos esperar aún más para cualquier impacto económico real.
«En cambio, el enfoque debe estar en la mejora del mercado laboral y en mejorar la movilidad laboral a través del sistema fiscal y las medidas de planificación».
ANUNCIOComercial apoya el plan pero los activistas del medio ambiente no son felices
El negocio ha apoyado durante mucho tiempo la creación de una tercera pista en Heathrow, que está operando con una capacidad casi completa y que a menudo significa que los aviones se quedan rodeando la capital antes de que puedan aterrizar.
Los activistas se han opuesto durante décadas a una tercera pista sobre preocupaciones ambientales y es probable que el anuncio de Reeves enfrente una oposición vociferante, incluso de otros miembros del Partido Laborista Gobierno, incluido el alcalde de Londres, Sadiq Khan.
La construcción de una tercera pista significará que la demolición de más de 700 casas y partes de la autopista clave M25 deberán trasladarse a un túnel.
