MÁLAGA podría disponer de trenes de dos pisos para ‘hacer frente a la creciente demanda’ tras la singular sugerencia del alcalde.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha propuesto que la línea de Cercanías entre Málaga y Fuengirola cuente con trenes de dos pisos para contribuir a aumentar la capacidad.

Según el Secretario de Estado de Transportes, la idea pronto podría hacerse realidad, ya que los trenes ya están en construcción.

“Es una opción, pero requiere trenes que todavía no tenemos. Renfe ha comprado la histórica cifra de 400 trenes y llegarán a finales de 2025. Entre ellos se encuentran trenes de dos pisos. Hay que tener paciencia”, afirmó el secretario, José Antonio Santano.

Tienen una capacidad de 950 por tren, incluyendo WiFi y espacios para bicicletas.

El contrato para su suministro está firmado por Alstom y Stadler.

Se produce el primer paso oficial hacia el tan esperado tren de la Costa del Sol la semana pasada, cuando se solicitó un estudio de viabilidad.

La línea de cercanias es una de las más rentables del país pero se queda corta para los locales.

Si lo comparamos con otras grandes ciudades, las líneas de 70 kilómetros suponen sólo 4 kilómetros por cada 100.000 habitantes, frente a los 13 kilómetros de Sevilla, los 12 kilómetros de Valencia, los 8 kilómetros de Barcelona y los 6 kilómetros de Madrid.

Málaga también se queda corta en cobertura, ya que la línea llega sólo al 57% de los locales frente al 91% de Madrid, el 89% de Barcelona, ​​el 60% de Valencia y el 67% de Sevilla.

Los datos de servicios diarios por habitante, esta vez proporcionados por la Asociación Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano (ATUC), tampoco son halagüeños.

El C1 y el C2 suman 112 servicios diarios, lo que da una media de 6,7 circulaciones por cada 100.000 habitantes.

En comparación, Madrid tiene 20,9 circulaciones; Bilbao, 23,3 servicios; Barcelona, ​​52,1; Valencia, 40,6; Asturias, 17,5 trenes, y Alicante, 26,4 circulaciones, todas ellas en cifras muy superiores a las de Málaga.

En el último año prepandemia, el volumen anual de pasajeros de la línea de Cercanías de Málaga ascendió a 11,8 millones de pasajeros.

El Sevilla tenía 7,7 millones más pese a tener 3 líneas más. Valencia, con 4 líneas más, sólo supera en 5 millones de pasajeros a Málaga.

Lógicamente, Madrid (253 millones) y Barcelona (119) lideran con diferencia la estadística.

El año pasado, los Cercanías de Málaga se dispararon hasta superar los 16 millones.

Málaga tiene los mayores ingresos por pasajero en relación a la longitud de la red disponible después de Barcelona y Madrid, y tiene casi tres veces su demanda respecto a Valencia y más de seis veces respecto a Sevilla.

El ingreso medio por pasajero en Málaga también es un 33% superior a la media española.



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