«No existe una base legal para los fondos que se han distribuido a los estados para construir proyectos que se» se descertan «en función de la política», dice Andrew Rogers, ex administrador adjunto y abogado principal de la Administración Federal de Carreteras.
El DOT de EE. UU. No respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
No está claro cómo la orden del DOT afectará las estaciones de carga que están en construcción. En la carta, los funcionarios de la FHWA escriben que «no pueden ocurrir nuevas obligaciones», lo que sugiere que los estados pueden no firmar nuevos contratos con empresas, incluso si a esos estados se les ha asignado fondos federales. La carta también dice que «se permitirá el reembolso de las obligaciones existentes» a medida que el programa pasa por un proceso de revisión, lo que sugiere que los estados pueden pagar a las empresas que ya han prestado servicios.
Miles de millones en fondos federales ya han sido desembolsados bajo el programa. El dinero ha ido a los estados rojos y azules. Los principales beneficiarios del año pasado incluyeron Florida, Nueva York, Texas, Georgia y Ohio.
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha pasado las últimas semanas a la cabeza del llamado Departamento de Eficiencia del Gobierno que dirige «auditorías» y recorta el gasto federal. Pero su compañía de automóviles eléctricos ha recibido $ 31 millones en premios del programa Nevi, de acuerdo a Una base de datos mantenida por funcionarios de transporte, que representa el 6 por ciento del dinero otorgado hasta ahora.
La administración Trump ha dicho que planea dirigirse a vehículos eléctricos y programas relacionados con EV. Un Orden ejecutiva firmada por Trump En su primer día en el cargo, supuso eliminar «el mandato de EV», aunque tal política federal nunca existió.
Los proyectos de NEVI han tardado más en despegar que otra construcción de la estación de carga porque el gobierno federal fue deliberado al asignar fondos a las empresas con historias, lo que podría demostrar que podrían construir u operar estaciones de carga, dice Ryan McKinnon, portavoz de CARGAR ANTERIOR PartnershipUn grupo de empresas y organizaciones que trabajan en carga de vehículos eléctricos. Si no se desembolsan los fondos de Nevi, «las empresas que han gastado tiempo o dinero invirtiendo en este programa serán heridas», dice.
Esta historia apareció originalmente en Wired.com.
