He probado un montón de bicicletas desde que comencé a hacer reseñas en Lifehacker en 2023, desde bicicletas sencillas como la Hélice 7S a bicicletas eléctricas de montaña de gama alta como Espectros del Cañónl, y aunque ninguna bicicleta eléctrica es adecuada para cada tipo de ciclista y para todos los gustos, la Centauri II es mi favorita en general. me gusta el Voltio Centauri II Tanto que siento la necesidad de comenzar con un descargo de responsabilidad: Vvolt no me paga y Lifehacker no tiene relación con la empresa.

Para la conducción urbana en general (desplazamientos diarios, viajes más cortos por carreteras pavimentadas), el Centauri II es casi perfecto. El peso, la potencia, la comodidad y el manejo están equilibrados para la conducción diaria y sus características funcionaron mejor de lo que esperaba, incluida la transmisión por correa con transmisión automática y el motor de tracción central. En general, la Centauri II eleva el listón de las bicicletas de estilo urbano.

El Vvolt Centauri II de un vistazo

Ventajas

  • El motor de tracción media proporciona una transferencia de potencia suave

  • Transmisión automática por correa sin mantenimiento

  • Muchos pequeños detalles que suman un viaje refinado

Contras

Especificaciones

  • Precio: $2,999

  • Velocidad: Clase III 28 mph

  • Alcance: 20-60 millas

  • Capacidad de la batería: 490 wh / 13,6 Ah

  • Potencia del motor: 120 nm de par 350 W nominal/650 W máx.

  • Peso: 50 libras (S/M)

  • Tipo de marco: paso a paso

  • Horquilla de suspensión monoamortiguador Unicrown – 30 mm de recorrido

  • Transmisión automática de buje trasero de 3 velocidades (rango de marchas 163%)

  • Tallas: S/M, M/L, L/XL | Se adapta a ciclistas de 4’9″-6’4″

  • Cumple con UL-2849 con batería aprobada UL2271

  • Disponible en colores Forest Planet y Galactic Storm.

El Centauri II tiene un aspecto elegante y un diseño funcional.


Crédito: Stephen Johnson

La Centauri II es una bicicleta atractiva: elegante en lugar de llamativa, con una apariencia general sutil, refinada y llena de pequeños detalles que encajan. Viene en dos colores, “Forest Planet” (verde) y “Galactic Storm” (blanco), y tiene un acabado mate. Los cables se manejan muy bien, la mayoría ocultos dentro del marco, y me encantan especialmente sus detalles de pintura reflectante y el faro LED integrado en el marco.

En términos de geometría del cuadro, la Centauri II está diseñada para colocar a los ciclistas en una posición ligeramente menos erguida que muchas bicicletas eléctricas. No estás doblado por la mitad como un ciclista de carretera, pero tampoco estás erguido como la bruja de El mago de Oz cualquiera; Es un buen término medio entre la comodidad de una postura erguida y el control de una posición más inclinada hacia adelante, y es mi punto ideal personal. La Centauri II tiene cuadros de tres tamaños, por lo que deberías poder encontrar la bicicleta adecuada para ti si mides entre 4’9” y 6’4”.

El Centauri II es realmente divertido de conducir.

Voltio Centauri II


Crédito: Stephen Johnson

No tenía ninguna idea preconcebida sobre esta bicicleta eléctrica antes de dar mi primer paseo, pero una vez que la armé (el montaje fue fácil y tomó unos 20 minutos) y la puse en las calles de North Hollywood, La Centauri II hizo una declaración: esta bicicleta está dedicada a brindar una conducción suave con la menor molestia posible. es solo en realidad divertido de montar. Cuando comencé a pedalear y encendí la asistencia, el motor silencioso y el cambio automático se activaron y se ajustaron a mi potencia y cadencia de pedaleo para ayudarme a alcanzar y mantener una velocidad de 20 mph rápidamente y con poco esfuerzo. Es una bicicleta eléctrica de clase 3, por lo que la asistencia de pedaleo te llevará a 45 km/h si te esfuerzas por ir tan rápido. En general, fue una maravilla conducirlo y me sentí ágil y rápido sin sentirme fuera de control.

Cuatro pequeños detalles del Centauri II que me gustaron

Estos son algunos de los detalles más pequeños que aprecié al montar la bicicleta eléctrica Centauri II:

  1. Horquilla de suspensión delantera: El Centauri II viene con un “monoamortiguador” encima de la rueda delantera. Si bien no es una horquilla de suspensión para bicicleta de montaña, el monoamortiguador proporciona 30 mm de recorrido, suficiente para silenciar el ruido de la conducción urbana, como baches y pavimento irregular, pero no suficiente para una pista técnica de una sola pista. Si bien no es una bicicleta de montaña, saqué la Centauri II fuera de la carretera durante algunas millas y descubrí que funcionó bien en un camino de incendios lleno de terreno.

  2. Peso: El Centauri II pesa alrededor de 50 libras. Es liviano para una bicicleta eléctrica, pero lo más importante es que el peso se distribuye de manera que la bicicleta se sienta receptiva y bajo control.

  3. la silla de montar: La comodidad del sillín de bicicleta es una decisión personal, pero descubrí que el sillín Centauri II no estaba demasiado acolchado ni era demasiado grande. Era un lugar cómodo para pasar un rato.

  4. Una campana: Se incluye una pequeña campana analógica «ding ding», y la encontré genial.

La transmisión Centauri II y la asistencia al pedaleo

Detalle de la rueda trasera Centauri II


Crédito: Stephen Johnson

Una buena suspensión delantera y un sillín cómodo son grandes detalles, pero tenía especial curiosidad por la asistencia al pedaleo y la transmisión. La Centauri II funciona con un motor de tracción media de Ananda y, con una potencia continua de 350 W, no es el motor más potente que existe (la potencia continua máxima permitida para las bicicletas eléctricas en EE. UU. es de 750 W), pero la potencia media significa que el jugo fluye directamente a los pedales en lugar de a la rueda, por lo que aumenta la velocidad de forma rápida y suave con una transferencia de potencia más natural en lugar del par entrecortado de una motocicleta. Y como la mayoría de las bicicletas eléctricas, la Centauri II tiene cinco niveles de asistencia al pedaleo, pero a diferencia de otras, su primer nivel es el «modo frío», una configuración que mantiene la bicicleta en su marcha más baja y alcanza un máximo de asistencia a 12 mph. Esto es útil para subir colinas y mantener una velocidad segura en carriles bici de uso mixto. No es una gran innovación, sino un pequeño detalle que distingue el vehículo.

Voltio Centauri II


Crédito: Stephen Johnson

El Centauri II tiene una transmisión por correa Gates CDX que, a diferencia de una transmisión por cadena, no necesita lubricación ni mantenimiento, no se oxida, es silenciosa y básicamente dura para siempre. Más allá de la transmisión por correa, el Centauri II cuenta con una transmisión automática de tres velocidades que se encarga de preguntar «¿en qué marcha estoy?». pregunta fuera de tu viaje. He probado un bicicleta con cambio automático y transmisión por cadena (que supuestamente usaba IA para los cambios), y no me impresionó demasiado, particularmente cuando se trataba de colinas, pero la conducción del Centauri era diferente. Utiliza un sistema mecánico que sube y baja según la velocidad. La forma en que la asistencia del pedal interactuaba con la transmisión proporcionaba la cantidad adecuada de potencia para que los pedales siguieran girando con facilidad, incluso al andar cuesta arriba. Si bien tres marchas probablemente no serían suficientes para una bicicleta analógica, la Centauri II casi nunca me dejó con la sensación de que estaba en la marcha equivocada durante mis 150 millas de pruebas. Para probar realmente un viaje sin cambios, llevé el Centauri II a un par de paseos por la montaña, incluido un viaje con 2,000 pies de desnivel, y no tuvo problemas. Las colinas grandes requieren más pedaleo, pero a menos que la pendiente sea tan empinada como la del Tour de Francia, son totalmente factibles.

Ganancia de elevación


Crédito: Stephen Johnson-Strava

El Centauri II no tiene acelerador

Considero que la falta de control del acelerador de la Centauri es una “estafa”, ya que a muchas personas les gusta la opción de sentarse en una bicicleta eléctrica y dejar que el motor haga todo el trabajo. Esa no es mi sensación, así que la falta de aceleración no me molesta, pero su kilometraje puede variar. En lugar de un acelerador, el Centauri II tiene un botón de «impulso» diseñado para que puedas arrancar más rápido y subir colinas más pronunciadas, y proporciona unos tres segundos de potencia máxima antes de que se corte. Funciona según lo previsto, pero no lo usé mucho y encontré el impulso un poco deficiente en colinas donde sentí un poco de retraso entre el momento en que se detuvo el impulso y el momento en que comenzó la asistencia del pedaleo. Fue desconcertante, especialmente en colinas más pronunciadas, ya que sentí como si de repente perdiera potencia.

La batería y la pantalla del Centauri II

Pantalla Vvolt Centauri II


Crédito: Stephen Johnson

La desventaja de que Centauri tenga un peso tan liviano es que tiene una duración de batería más limitada. Su batería de 490 vatios hora está diseñada para una autonomía de entre 20 y 60 millas, lo que parece exacto según mi forma de montar. Durante un viaje, comencé con la batería llena y lo llevé a un recorrido por colinas que incluyó un par de millas de caminos de tierra. Estaba cansado de camino a casa, así que mantuve el pedal asistido alto. Viajé alrededor de 26 millas y la batería casi estaba agotada cuando llegué a casa. En otras palabras, no es la bicicleta de mayor duración, por lo que si la autonomía es tu principal consideración, podrías hacerlo mejor. Las baterías cumplen con UL-2849 y se cargan en aproximadamente 5 a 7 horas.

En cuanto a la pantalla Centauri II, es funcional, ordenada y fácil de leer a la luz del sol. Cada nivel de potencia tiene un color diferente para cada nivel de potencia, por lo que pude leerlo de un vistazo. Las entradas son el botón estándar de «encendido», «faros encendidos» y flechas hacia arriba y hacia abajo para controlar el PAS.

En general, recomiendo ampliamente el Centauri II.

Voltio Centauri II


Crédito: Stephen Johnson

Casi cada vez que saqué el Centauri II a dar un paseo en los últimos meses, lo hice más tiempo del previsto porque es muy divertido de manejar. Si está buscando una bicicleta urbana de uso general y el precio es asequible, le recomiendo la Vvolt Centauri II.



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