El sistema de batería de un automóvil eléctrico puede cargarse (mediante frenado regenerativo o una fuente de alimentación externa) o descargarse (alimentando los motores del vehículo eléctrico) o suministrando esa energía a través del llamado vehículo a carga. Como regla general, no puede hacer ambas cosas a la vez, pero General Motors tiene algunas ideas al respecto. El sitio de análisis de patentes. CocheMoisés Vi un GM reciente solicitud de patente para un sistema que sea capaz de cargar y descargar simultáneamente.
La patente describe un «sistema de carga» con un par de puertos de carga. Uno es para obtener energía de una fuente externa, como cualquier otro vehículo eléctrico. El segundo puerto de carga está conectado a un cargador bidireccional y el sistema de gestión de batería puede cargar el paquete de batería desde el primer puerto y al mismo tiempo suministrar energía desde el segundo puerto.
Ese segundo puerto podría usarse para cargar otra batería, incluida la batería de otro vehículo eléctrico, y la patente incluye una ilustración de tres vehículos eléctricos conectados en cadena entre sí.
La idea de dos puertos de carga en un vehículo eléctrico no es desconocida; porsche Taycán (y los relacionados Audi e-tron GT) tienen uno en cada lado, y es una opción en el más nuevo Vehículos eléctricos basados en EPI De esas marcas, si no me equivoco. No tengo idea de si la patente de GM aparecerá en un vehículo eléctrico de producción; después de todo, las compañías automotrices patentan muchas más ideas de las que llegan a construir.
Y debo admitir que no estoy del todo seguro de cuál es el caso de uso más allá de ver qué tan largo es un ciempiés eléctrico que se podría construir conectando uno a otro, y así sucesivamente. Pero estoy intrigado.
