El fabricante de automóviles británico Roll-Royce Motor Cars ha dicho que aumentará la inversión en su planta de fabricación de Goodwood, en un intento de fortalecer su compromiso con el Reino Unido.
Rolls-Royce Motor Cars ha revelado que invertiría más de 300 millones de libras esterlinas (359,84 millones de euros) para ampliar su planta de fabricación en Goodwood. Esta sería una de las mayores inyecciones de capital desde el lanzamiento de esta instalación en 2003.
La empresa también tiene su sede en Goodwood y recibió el año pasado permiso de planificación para ampliar sus operaciones allí.
El sitio más grande resultante de esta nueva inversión agregará espacio adicional para los proyectos Coachbuild y Bespoke de Rolls-Royce. Esta inversión también se considera una representación del fuerte compromiso de la empresa con el Reino Unido y de seguir construyendo su mercado en el país.
Se espera que la ampliación del sitio ayude a mejorar las instalaciones de fabricación de Rolls-Royce para respaldar a la compañía, aumentando su producción de vehículos eléctricos de batería en el futuro.
Las instalaciones de Goodwood fabrican actualmente hasta 28 automóviles al día y cuentan con más de 2500 empleados, entre los que se incluyen especialistas artesanales y otro personal de producción altamente cualificado. Rolls-Royce Motor Cars también tiene más de 7.500 empleados repartidos por su cadena de suministro en el Reino Unido.
La compañía experimentó un año récord en 2024, con un aumento anual promedio del 10% en el valor del contenido personalizado por automóvil.
Las ventas mundiales de la compañía también alcanzaron el tercer nivel anual más alto jamás registrado el año pasado, con 5.712 unidades. Esto se debió principalmente a las sólidas ventas en Europa y América del Norte.
Rolls-Royce Motor Cars también lanzó cuatro nuevos modelos el año pasado, a saber, el Ghost Series II y el Cullinan Series II, junto con variantes Black Badge para ambos.
La red de oficinas privadas de la compañía, que es exclusiva y solo por invitación, también creció con oficinas en Seúl y Nueva York en 2024, junto con sus ubicaciones preexistentes en Shanghai y Dubai.
Chris Brownridge, director ejecutivo (CEO) de Rolls-Royce Motor Cars, dijo en un presione soltar en el sitio web de la compañía: “En 2024, Rolls-Royce Motor Cars reafirmó su posición como una auténtica casa de lujo al fabricar los automóviles más complejos, personales y valiosos de su historia.
“Los resultados récord de Bespoke de 2024 demuestran que nuestros clientes se sienten cada vez más atraídos por la marca para crear automóviles cada vez más ambiciosos y valiosos, disfrutando así de la experiencia excepcional y altamente personalizada que ofrece la propiedad de Rolls-Royce. Esto subraya nuestro compromiso de crear valor para nuestros clientes y aquellos con interés en nuestro negocio”.
Los problemas de la cadena de suministro y los problemas laborales continúan afectando a Rolls-Royce Motor Cars
Aunque la empresa experimentó un año récord en 2024, los problemas de la cadena de suministro que afectaron los programas de mantenimiento y la producción de motores continuaron planteando riesgos. Los efectos persistentes de la pandemia también han seguido afectando las ventas, así como las cadenas de suministro.
Esto ha provocado listas de espera más largas para determinados modelos, lo que también ha afectado a las ventas, sobre todo teniendo en cuenta la creciente competencia que se observa actualmente en el mercado del automóvil. Sin embargo, la empresa también se está centrando más en cambiar su estrategia de producto actual para atraer a una clientela más joven.
Además, Rolls-Royce Motor Cars, junto con otras compañías de automóviles de lujo, como BMW y Mercedes-Benz, también se enfrenta a un menor interés de los consumidores, ya que los compradores son más reacios a realizar grandes compras en el actual clima económico. Factores como el aumento de las tasas de interés y la inflación, junto con la actual crisis del costo de vida en varios mercados clave, también se han sumado a esta demanda debilitada.
