En una carta abierta a los líderes de la UE, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha destacado por qué Europa debería esforzarse por mantener buenas relaciones comerciales tanto con Estados Unidos como con China.
Los gigantes automovilísticos europeos, incluidos Mercedes-Benz y BMW, han pedido a la Comisión Europea que acepte un «gran acuerdo» con el presidente entrante de Estados Unidos, Donald Trump, para proteger la industria automovilística europea.
La petición se produce en un momento en que empeoran las tensiones entre la UE y EE.UU., con el riesgo de una escalada de la guerra comercial.
Trump prestará juramento como presidente de Estados Unidos el lunes. Ya ha revelado que tiene la intención de imponer aranceles sustanciales a las importaciones chinas a Estados Unidos y existe una creciente preocupación de que el nuevo presidente pueda tomar represalias contra los países que siguen comerciando y manteniendo buenas relaciones con China.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha instado a la Comisión Europea a hacer todo lo posible para garantizar que el comercio tanto con China como con Estados Unidos se mantenga lo más abierto posible.
La organización también ha subrayado que tanto China como Estados Unidos son cruciales para el éxito de la industria automovilística europea.
La ACEA representa a varias empresas automovilísticas, entre ellas el Grupo BMW, Ford de Europa, Jaguar Land Rover, el Grupo Renault, el Grupo Opel y el Grupo Volkswagen.
En una carta a los líderes de la UE, el recién elegido presidente de la ACEA, Ola Källenius, dijo: «Con respecto a China, la igualdad de condiciones no debe utilizarse de manera que aísle los mercados y ponga en peligro cadenas de suministro establecidas desde hace mucho tiempo y que funcionan bien. En lugar de levantar muros, el mercado interno europeo debería fortalecerse y hacerse más resiliente.
«Ambas regiones, la UE y China, quieren proteger los empleos en sus mercados internos y al mismo tiempo cosechar los beneficios del libre comercio internacional. En ese sentido, ambas partes tienen interés en llegar a un acuerdo. Por eso reconocemos los esfuerzos tanto de la UE como de China. Los responsables políticos chinos deben encontrar una solución mutuamente aceptable en el caso antisubvenciones de la UE. Estas negociaciones deben llegar a una conclusión positiva lo antes posible».
Källenius también destacó que las medidas proteccionistas pueden no ser siempre la mejor solución en todas las soluciones, al tiempo que señaló que las guerras comerciales no tienen ganadores.
La industria automovilística europea sigue en apuros
La industria automovilística europea sigue enfrentando obstáculos ante la creciente competencia de sus rivales chinos, cuyos productos suelen ser más baratos y ofrecen características más inclusivas. También están subvencionados. Esto ha llevado al bloque a imponer mayores aranceles a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos (EV) que importan sus vehículos a la UE.
La industria automovilística alemana se ha opuesto especialmente a los aranceles por temor a represalias. Varias marcas de automóviles alemanas importantes, como BMW, Volkswagen, Audi y Mercedes-Benz, tienen amplias operaciones en China.
El gobierno chino también les ha ofrecido una serie de beneficios, como tierras más baratas, exenciones fiscales y más.
Dado que China es uno de los mercados más grandes para los fabricantes de automóviles europeos, también existe una creciente preocupación de que el país imponga sus propios aranceles a las importaciones de automóviles. Volkswagen ya vendió sus operaciones en Xinjiang, alegando «razones económicas».
