El productor estatal de aviones de China, Comac, ya está siendo utilizado por algunas de las aerolíneas más grandes del país y tiene planes de expandirse aún más en los mercados del sudeste asiático, antes de mirar a los mercados occidentales.
China se ha embarcado en un curso de expansión destinado a aumentar rápidamente su participación en el mercado de aviones, a través de Comac, el primer fabricante aeroespacial estatal nacional del país, según el Financial Times.
Si tiene éxito, Comac podría representar una competencia considerable para los actores de la aviación establecidos, como Airbus y Boeing.
Algunas de las aerolíneas más grandes de China, China Eastern Airlines, Air China y China Southern Airlines, ya están utilizando el avión insignia de Comac, el C919, en rutas nacionales.
El avión de pasajeros de fuselaje estrecho y pasillo único, que ya ha recibido varias subvenciones, completó su primer vuelo comercial en 2023. Sin embargo, aunque ya se utiliza en rutas clave, el avión está a la espera de algunas certificaciones que le permitan para volar internacionalmente.
Comac también está desarrollando el C929, que será el primer avión de fuselaje ancho de la empresa.
¿Puede la china Comac arrebatarle cuota de mercado a Boeing y Airbus?
El actual gobierno chino ha estado invirtiendo fuertemente en Comac, en un intento de aumentar el tamaño de su mercado de aviación nacional y al mismo tiempo solidificar su posición en el mercado internacional.
El objetivo de Beijing es depender menos de los fabricantes de aviones extranjeros. Esto está en línea con los planes de China de mejorar su poder tecnológico en los próximos años.
Tanto los viajes aéreos de corta como de larga distancia han aumentado después de la pandemia, impulsados por tarifas más baratas y más ofertas en destinos populares. Mordor Intelligence espera que el mercado de la aviación se expanda de 343.540 millones de dólares (333.140 millones de euros) a 395.760 millones de dólares (383.780 millones de euros) para finales de la década.
Comac ha revelado que planea comenzar su expansión en el sudeste asiático a partir de 2026, antes de apuntar a los mercados occidentales. Sin embargo, en la actualidad, la empresa todavía se centra en establecer su base en el mercado nacional.
Pero aumentar la producción para igualar a gigantes de la aviación como Boeing y Airbus puede resultar un desafío, ya que Comac fabrica actualmente un avión C919 por mes. IBA, una empresa de consultoría de aviación, estima que esta cifra podría llegar a 11 mensuales para 2040.
Por el contrario, Boeing produce actualmente 38 aviones 737 MAX al mes, con planes de triplicar esta cifra para 2027. Airbus también ha anunciado que espera que la producción de aviones A320 alcance unas 75 unidades por mes en 2027.
Como tal, a Comac puede llevarle un tiempo considerable igualar estos niveles de producción y, al mismo tiempo, construir una base de mercado leal al mismo tiempo.
Sin embargo, los recientes accidentes de Boeing, así como una serie de problemas de producción y retrasos en las entregas han afectado tanto a la confianza de los inversores como de los consumidores, al tiempo que han supuesto un duro golpe a su valor de mercado.
De manera similar, Airbus también está experimentando una serie de problemas en la producción y la cadena de suministro, lo que ha provocado entregas retrasadas e incluso canceladas en varios casos, así como una desaceleración general de la producción.
