BMW Group ha confirmado que ha vendido más de 100 coches de alta gama a compradores rusos, a pesar de las sanciones de la UE para detener la exportación de vehículos a Rusia.
El fabricante de automóviles alemán BMW Group ha revelado que, a pesar de las sanciones internacionales y de la UE generalizadas, ha vendido más de 100 coches de lujo a compradores rusos, confirmando así informes anteriores de los medios.
Las ventas podrían considerarse una violación de las actuales sanciones de la UE contra la exportación de artículos de lujo a Rusia, impuestas después del inicio de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Moscú. Además de la UE, desde marzo de 2022, Estados Unidos también sancionó la exportación de vehículos de lujo a Rusia.
El bloque también ha sancionado específicamente la exportación a Rusia de coches de lujo nuevos y de segunda mano con motores de más de 1.900 centímetros cúbicos, junto con todos los vehículos híbridos y eléctricos.
BMW calificó las ventas de «irregularidades» y confirmó que los empleados de su sucursal de Hannover estaban detrás del comercio ilegal. Como resultado, BMW Group dijo que había despedido a todo el personal involucrado en las transacciones y también había suspendido varias entregas futuras, en un intento de alinear a la empresa con las sanciones actuales.
Las importaciones grises siguen obstaculizando las sanciones contra Rusia
Estas ventas han puesto de relieve la creciente cuestión de la implementación efectiva de sanciones contra Rusia. Esto se debe principalmente a las importaciones y el comercio del «mercado gris» o «de puerta trasera».
Esto implica que empresas, individuos e incluso algunos países pasen por varios terceros países, como Kazajstán, Kirguistán, Turquía, los Emiratos Árabes Unidos y más, para exportar productos a Rusia.
Como estos países no han sancionado a Rusia y ya tienen relaciones comerciales sólidas y duraderas con Moscú, se ha vuelto más fácil utilizarlos como puntos de tránsito para los productos europeos que aún se exportan a Rusia. Su proximidad geográfica tanto con Europa como con Rusia también ha contribuido a este aumento de las importaciones grises.
Empresas e individuos rusos también han estado creando empresas fantasma en estos terceros países para facilitar estas transacciones de exportación e importación.
Otras formas de evitar sanciones incluyen el uso de flotas en la sombra, que generalmente están compuestas por viejos petroleros de países como Camerún y Liberia, para exportar ilegalmente petróleo ruso.
Estos canales comerciales «por la puerta trasera» han hecho cada vez más difícil para las autoridades reguladoras realizar un seguimiento de exactamente cuántos productos llegan o salen de Rusia, a pesar de que las exportaciones directas de Europa a Rusia han disminuido relativamente en los últimos años.
Estos terceros países también se han mostrado bastante reacios a imponer sanciones a Rusia, lo que socava aún más el impacto de otras sanciones internacionales y lleva a la UE a tener que navegar por relaciones diplomáticas cada vez más delicadas con ellos.
Un portavoz de BMW, según informó The Telegraph, dijo: “En los últimos meses, los productos de varias empresas han estado disponibles para su compra en Rusia a pesar de que las propias empresas han actuado de acuerdo con todas las sanciones aplicables. El Grupo BMW cuenta con una serie de medidas para evitar este tipo de importaciones”.
