Aunque ya se sabía, en este momento el presidente de los Estados Unidos regresó para amenazar el bloque de la comunidad para imponer aranceles del 25% a las importaciones de la UE, que se implementarían «muy pronto».
Estos «aplicarán los aviones automáticos y todas las otras cosas», la noticia, aunque en su mayor parte ya se desanimó, causó una fuerte lucha en la forma en que recolecta la evolución del sector del automóvil y las piezas de repuesto europeas, más conocidos.se fue como El euro Stoxx Automobiles & Parts (SXAE), que cayó un 3,67%. Luego llevamos el pulso a algunos de sus componentes principales:
Acción del grupo Mercedes Benz Se ha sumergido en un lado largo y ancho desde finales de 2022, con Un apoyo muy claro alrededor de 51 euros y resistencia a 71-72 euros. Tiene una fuerte resistencia en las cercanías de 64 euros, 61.8% de rebote de toda la gran seguridad, desde el 30%, desde la histórica máxima de abril de 2024 hasta el mínimo de noviembre. Si evoluciona por encima de 64 euros, podría terminar regresando, con el paso del tiempo, su máximo.
Volkswagen Ha hundido el 67% desde su máximo de 2021 hasta el mínimo de noviembre del año pasado. En este momento Estamos cerca de la parte superior del canal bajista para lo cual ha estado desplazando por algo más de tres años, por resistencia de definición. Un cierre semanal con fuerza por encima de 110 euros sería el primer signo de fuerza en mucho tiempo. Stellantis (Debido a marcas como Fiat, Peugeot, Citro�n, Lancia, Opel o Alfa Romeo) hundiendo el año pasado casi el 60% de sus históricos históricos desde finales de marzo hasta el mínimo de diciembre.
En la actualidad, un equipo que dura cinco meses está integrado, lejos de construir cualquier tipo de cifra de retorno de aumento. A corto plazo, tiene apoyo en los 11.90 euros y resistencias a 13.75, 14.60 y luego 15.30 euros. Típicamente hablando No tiene ninguna interferencia hoy.
Y el que más promete a corto plazo es BMW. La reciente superación y en las velas semanales de los 81/82 euros, ahora zona de soporte, está configurando un claro Levante la figura de retroceso en forma de cabeza y hombros invertidos. Si esta directriz se cumple, en teoría, hacia la vecindad inmediata de 100 euros como un objetivo mínimo de carga con vistas a los próximos meses.
Gestamp y CIE Automotive
Estos son los dos componentes nacionales de componentes especializados para el automóvil. Entonces, el primero se está implementando un lado ancho que ya dura unos cuatro años Y en diciembre pasado puso el freno en las caídas de la base del movimiento, por zona de soporte de definición, en los 2.28 euros. Mientras que el mínimo de 2024 soporta la posibilidad de buscar nuevamente el lado superior del lado, ahora a 4.20 euros, es un escenario que se puede descartar en absoluto.
En cuanto a CIE Automotive, también lo tenemos incrustado en un lateral impecable desde 2023, con Apoyo a 22.50 euros (mínimo de 2023 y 2024) y resistencia a 27.50. Estafa parar la pérdida En velas semanales por debajo de 22.50 euros, continúe con el valor. Tenga cuidado de perder el 22.50 porque el valor estaría dando forma a un techo doble más que preocupante de importantes implicaciones del bajista.
