El accidente del domingo El peor desastre aéreo del país en décadas.desató una ola de condolencias en el país.
Muchos observadores también estaban preocupados por cómo manejaría el gobierno surcoreano las consecuencias del accidente del domingo durante una vacío de liderazgo tras los recientes juicios políticos consecutivos contra el Presidente Yoon Suk Yeol y el Primer Ministro Han Duck-soo, los dos principales funcionarios del país, en medio del escándalo político causado por la breve imposición de la ley marcial por Yoon a principios de este mes.
el nuevo presidente en funciones, Choi Sang-mokpresidió una reunión del grupo de trabajo sobre el accidente el lunes e instruyó a las autoridades a realizar una revisión de emergencia de los aviones del país.
«La esencia de una respuesta responsable sería renovar los sistemas de seguridad de la aviación en su conjunto para evitar que se repitan incidentes similares y construir una República de Corea del Sur más segura», dijo Choi, quien también es viceprimer ministro y ministro de Finanzas.
el avion Boeing 737-800 operado por la aerolínea de bajo coste surcoreana Jeju Air abortó su primer intento de aterrizaje por razones que no estaban claras por el momento. Luego, durante su segundo intento de aterrizaje, recibió una advertencia de choque con aves desde el centro de control en tierra antes de que su piloto emitiera una señal de socorro. El avión aterrizó sin el tren de aterrizaje delantero desplegado, se salió de la pista, chocó contra un muro de concreto y explotó en una bola de fuego.
Alan Price, ex piloto jefe de Delta Air Lines y ahora consultordijo que el Boeing 737-800 es un «avión probado» que pertenece a una clase de avión diferente al avión de pasajeros Boeing 737 Max que estuvo vinculado a accidentes fatales en 2018 y 2019.
Sin embargo, el Ministerio de Transporte de Corea del Sur dijo hoy que planea realizar inspecciones de seguridad en los 101 modelos Boeing 737-800 operados por las aerolíneas del país, así como una revisión más amplia de los estándares de seguridad en Jeju Air, que opera 39 de esos aviones. Un alto funcionario del ministerio, Joo Jong-wan, dijo que se espera que representantes de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos y de Boeing lleguen a Corea del Sur el lunes para participar en la investigación.
Las autoridades surcoreanas también investigarán si el localizador del aeropuerto de Muan, un conjunto de antenas diseñadas para guiar a los aviones de forma segura durante los aterrizajes y rodeadas por un perímetro de hormigón, debería haber sido construida con materiales más ligeros que se romperían más fácilmente en caso de impacto.
Joo dijo que el ministerio ha determinado que existen estructuras similares en otros aeropuertos nacionales, como en la isla de Jeju y las ciudades sureñas de Yeosu y Pohang, así como en aeropuertos de Estados Unidos, España y Sudáfrica.
El video del accidente indicó que los pilotos no desplegaron los flaps ni los slats para reducir la velocidad del aviónlo que sugiere una posible falla hidráulica, y no bajaron manualmente el tren de aterrizaje, lo que sugiere que no tuvieron tiempo, dijo John Cox, piloto de aerolínea retirado y gerente general de Sistemas Operativos de Seguridad en San Petersburgo. Florida.
A pesar de eso, el avión estaba bajo control y viajaba en línea recta, y los daños y las lesiones probablemente habrían sido menores si no hubiera encontrado una barrera tan cerca de la pista, dijo Cox.
Otros observadores dicen que los videos sugirieron que el avión pudo haber tenido problemas con el motor, pero el mal funcionamiento tren de aterrizaje Probablemente fue una razón directa del accidente. Dicen que probablemente no habría conexión entre los problemas del tren de aterrizaje y el presunto problema del motor.
Esta mañana, otro avión Boeing 737-800 operado por Jeju Air regresó al Aeropuerto Internacional Gimpo de Seúl poco después del despegue cuando el piloto detectó un problema con el tren de aterrizaje.
Song Kyung-hoon, ejecutivo de Jeju AirDijo que el problema se resolvió comunicándose con un centro en tierra, pero el piloto decidió regresar a Gimpo como medida de precaución. Joo dijo que se estaba revisando para ver si pudo haber habido problemas de comunicación entre los controladores de tráfico aéreo y el piloto.
«Nuestro entendimiento actual es que, en algún momento durante el proceso de aproximación frustrada, la comunicación se volvió algo ineficaz o fue interrumpida, antes del aterrizaje y el impacto», dijo. Funcionarios del ministerio dijeron el lunes que los dispositivos de grabación de voz y datos de vuelo de la cabina del avión habían sido trasladados a un centro de investigación en el aeropuerto de Gimpo antes de su análisis. . Los funcionarios del ministerio dijeron anteriormente que completar la investigación del accidente podría llevar meses.
El accidente de Muan es el El desastre aéreo más mortífero en Corea del Sur desde 1997cuando un avión de Korean Airlines se estrelló en Guam, matando a 228 personas a bordo.
El accidente dejó a muchos surcoreanos conmocionados y avergonzados, y el gobierno declaró una Período de duelo nacional de siete días, hasta el 4 de enero.
Algunos cuestionaron si el accidente involucró cuestiones regulatorias o de seguridad, como la avalancha de Halloween de 2022 que mató a 160 personas y el hundimiento del ferry de 2014 que mató a 304 personas.
El Ministerio de Transporte dijo que las autoridades Han identificado 146 cadáveres y están recolectando muestras de ADN y huellas dactilares de los otros 33. Park Han Shin, un representante de las familias de las víctimas, dijo que les dijeron que los cuerpos estaban tan dañados que los funcionarios necesitan tiempo antes de devolvérselos a sus familias.
«Exijo que el gobierno movilice más personal para devolver a nuestros hermanos y familiares lo más intactos posible lo antes posible», dijo, luchando por contener las lágrimas.
El accidente fue otra noticia de gran impacto para los surcoreanos, que aún no se han recuperado de una política de crisis persistente provocado por el decreto de ley marcial de Yoon, que llevó a cientos de tropas a las calles de Seúl y revivió recuerdos traumáticos del pasado gobierno militar en las décadas de 1970 y 1980.
El escándalo político resultó en la destitución de Yoon y Han por parte de la Asamblea Nacional controlada por la oposición. El ministro de seguridad dimitió y el jefe de policía fue arrestado por su papel en la imposición de la ley marcial.
También ha causado preocupación la ausencia de altos funcionarios responsables de la gestión de desastres. «Estamos profundamente preocupados sobre si el Cuartel General de Seguridad y Contramedidas de Desastres puede realmente manejar el desastre», dijo el lunes el periódico de gran circulación JoongAng Ilbo en un editorial.
