La posible fusión de Honda con Nissan representaría una de las mayores sacudidas de la industria desde la creación de Stellantis en 2021. Pero hay enormes riesgos involucrado también.
El martes en Las Vegas, durante una mesa redonda con medios selectos, los ejecutivos de Honda ofrecieron más información sobre la fusión, incluida cómo la combinación de recursos y fábricas podría ayudar a las empresas a mantenerse competitivas en la lucha cada vez más costosa con China.
A Honda le preocupa el ascenso meteórico de China como actor dominante y altamente competitivo en el espacio de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma. A finales de diciembre, cuando Honda y Nissan anunciaron que habían firmó un memorando de entendimiento para crear una empresa automovilística valorada en unos 50.000 millones de dólares, El director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, dijo que «el ascenso de los fabricantes de automóviles chinos y de los nuevos actores ha cambiado bastante la industria del automóvil… Tenemos que desarrollar capacidades para luchar con ellos para 2030, de lo contrario seremos derrotados».
Los ejecutivos de Honda ofrecieron más información sobre la fusión.
Hay mucho en juego también. Según un informe reciente de Movilidad global de S&PEl mercado mundial de vehículos eléctricos crecerá casi un 30 por ciento año tras año, y se espera que este año se vendan 89,6 millones de vehículos eléctricos nuevos. De acuerdo a Investigación de mercado aliadaSe espera que el mercado mundial de vehículos autónomos alcance alrededor de 60.300 millones de dólares en 2025 y se prevé que alcance los 448.600 millones de dólares en 2035. Si los fabricantes de automóviles japoneses quieren seguir dominando el mercado como lo han hecho desde la década de 1960, tienen que iterar rápidamente y obtener productos. en manos de los consumidores.
«Desde principios del año pasado, hemos estado en conversaciones con Nissan», dijo Noriya Kaihara, directora y vicepresidenta ejecutiva de Honda, a través de un traductor tras el debut de dos vehículos en la compañía. “prototipos de producción”, el Honda 0 Saloon y el Honda 0 SUV en el CES. «No se ha decidido nada, pero hemos estado discutiendo cómo proceder».
Durante la mesa redonda, Kaihara dijo que Honda está considerando a Nissan como una forma de reducir los costos de los futuros vehículos definidos por software (SDV).
«Tenemos importantes costos laborales y de desarrollo, y si hay operaciones que podamos compartir, sería bueno para nosotros», dijo. El desarrollo de software completamente nuevo, continuó, incluidos sistemas de conducción avanzados que se acercan a los vehículos autónomos y a los vehículos eléctricos de batería, es cada vez más importante para la longevidad de los fabricantes de automóviles establecidos y cada vez más caro.
Honda también dijo que los grandes SUV de Nissan, como Armada y Pathfinder, lo convierten en un socio atractivo. Toshihiro Akiwa, vicepresidente y jefe del centro de desarrollo BEV de Honda, dijo a través de un traductor que la tecnología híbrida de Honda es sólida pero que actualmente sólo existe en sus vehículos medianos como el CR-V y el Accord. La empresa está interesada en los vehículos más grandes de Nissan porque «la capacidad del motor y la batería de Honda se pueden adaptar al vehículo más grande».
Si bien Honda tiene el Prologue, ese vehículo era parte de una empresa conjunta de 5 mil millones de dólares con GM que sólo duró gracias al desarrollo de dos vehículos. El prólogo ha sido un golpe sorpresa a un vehículo eléctricovender más de 33.000 en 2024 y superar en ventas al Honda Passport de gasolina más grande.
Desde la asociación con GM fracasóNo es probable que el Prologue esté en producción por mucho tiempo, aunque Honda no ha hecho anuncios sobre sus planes para el vehículo. Honda actualmente no ofrece un crossover totalmente eléctrico fuera del Prologue, aunque los fanáticos de la marca han estado pidiendo un CR-V totalmente eléctrico durante años.
Nissan, por otra parte, vio su Las ganancias disminuyeron hasta en un 90 por ciento el año pasado.obligándolo a despedir a miles de empleados. La compañía ha estado luchando desde el arresto del ex director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn, en 2018 por mala conducta financiera. Como era de esperar, a Ghosn no le agrada la noticia. narración Bloomberg que Nissan estaba en “modo de pánico”, calificando el acuerdo como un “movimiento desesperado” y señalando que las “sinergias entre las dos compañías son difíciles de encontrar”.
Pero como señalaron los ejecutivos de Honda en la mesa redonda, la lucha de Nissan también podría representar una oportunidad para Honda. Esto se debe a que las plantas de Honda que prestan servicios en EE.UU. actualmente están funcionando a su máxima capacidad y podrían utilizar el exceso de capacidad en las fábricas de Nissan para satisfacer la demanda de los clientes. «No estoy en condiciones de hacer comentarios (sobre Nissan), pero tienen capacidad», dijo Kaihara.
Las amenazas del presidente electo Donald Trump de imponer aranceles a las importaciones extranjeras y eliminar los subsidios federales que han ayudó a ahorrar a los estadounidenses miles de millones en costos de vehículos eléctricos también surgió en la conversación. «Si Trump afecta la futura estrategia gubernamental, tenemos que ser muy flexibles cuando se reduzcan o suspendan los subsidios», dijo Kaihara.
