Muchos fabricantes de vehículos eléctricos se han apoyado en gran medida en calentadores resistivos que consumen mucha energía para mantener calientes la cabina y la batería durante el invierno. Pero las bombas de calor, que pueden reducir las pérdidas de autonomía de la batería en el frío, se están volviendo más frecuentes en los vehículos eléctricos y podrían ayudar a los propietarios de vehículos eléctricos en EE. UU. que están lidiando con las bajas temperaturas en gran parte del país esta semana.
Sitio de investigación de vehículos eléctricos Reportado recurrente que las bombas de calor pueden mejorar el rango de conducción en temperaturas bajo cero entre un 8 y un 10 por ciento. El sitio probó esto comparando las gamas de vehículos Model 3 y Model S 2020 que carecen de bombas de calor con las versiones 2021 que las tienen.
Los datos de Recurrent muestran que el Tesla Model X y el Audi E-Tron solo pierden entre el 11 y el 13 por ciento de su alcance a 32 grados Fahrenheit en comparación con conducirlos a temperaturas ideales que rondan los 70 grados, como El Correo de Washington notasconvirtiéndolos entre los mejores vehículos eléctricos equipados con bomba de calor. Sin embargo, El Correo de Washington dice que las bombas de calor no son tan efectivas por debajo de los 15 grados.
Una bomba de calor funciona transfiriendo eficientemente el calor generado por el automóvil al habitáculo y otros componentes. De manera similar, los automóviles de gasolina han utilizado durante mucho tiempo un núcleo calefactor para transferir la energía térmica desperdiciada desde su motor de combustión interna a la cabina.
Las bombas de calor se han abierto camino en vehículos eléctricos populares como los Tesla a partir de 2021 y están llegando a otros modelos superiores como el Mustang Mach-E de Ford. para el año modelo 2025. También se encuentran ya en muchos vehículos eléctricos que circulan hoy en día, incluidos el Polestar 2, Honda Prologue, Chevy Equinox EV, Kia EV6, Rivian e incluso algunos modelos Nissan Leaf ya en 2013. una lista completa de vehículos eléctricos que tienen bombas de calor.
Los vehículos eléctricos más antiguos con baterías más pequeñas que carecen de bombas de calor demuestran de forma más vívida la pérdida de autonomía en frío. Por ejemplo, mi hermana, que conduce un Ford Focus Electric 2017, solo obtiene una autonomía de aproximadamente 80 millas en un clima helado con los calentadores resistivos apagados y solo unas 50 con los calentadores encendidos. Esa podría ser la diferencia entre poder hacer un viaje completo de ida y vuelta al trabajo sin detenerse o tener que encontrar una estación de carga rápida de CC (con suerte, que funcione) en el camino de regreso.
Anteriormente hemos compartido algunos consejos sobre Cómo manejar los vehículos eléctricos en invierno que pueden ayudarle en situaciones de hielo en la carretera. Algunos consejos incluyen preacondicionar su vehículo mientras está enchufado antes de partir y quitar la nieve con más frecuencia, ya que no se derretirá del capó como un automóvil de gasolina.
