Los planes para un túnel ferroviario que une España y Marruecos ha alcanzado los amortiguadores debido a ‘condiciones complejas’ y puede no estar listo hasta 2040.
Había habido algo de optimismo de que el proyecto podría completarse a tiempo para la Copa Mundial de Fútbol de Men Men 2030, que los dos países están organizados junto con Portugal.
Ahora, el proyecto para vincular Punta Paloma en España con Punta Malabata de Marruecos podría retrasarse durante una década después de que los estudios iniciales descubrieran desafíos geológicos imprevistos.
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El ministro de Transporte, Oscar Puente, dijo: «Las condiciones son mucho más complejas de lo esperado».
No se expandió más sobre cuáles son los problemas.
El gobierno español en octubre le dio un contrato a una compañía llamada Herrenknecht Iberia sobre si sería factible perforar el ‘umbral de camarinal’.
Es el pase de piso marino más poco profundo entre la Península Ibérica y Africa- aproximadamente a 25 km al oeste del Estrecho de Gibraltar.
Herrenknecht tiene una variedad de máquinas de prueba de prueba a su disposición y se espera que su trabajo termine en julio.
El diseño propuesto por el túnel incluye una primera fase con un solo túnel de riel, en el que tanto los trenes de pasajeros como los trenes de carga viajarán en ambas direcciones.
Una segunda fase verá un segundo túnel construido para permitir un túnel para cada dirección.
Los túneles serían de 38.5 km de largo de los cuales 28 km estarían bajo el mar a profundidades de 175 m a 475 m por debajo del nivel del mar.
En su punto más estrecho, la distancia entre Marruecos y España a través del Estrecho de Gibraltar es de solo 13 kms, pero los factores geológicos y topográficos significan que otra ruta más larga tendrá que usarse.
