Boeing advierte de otro golpe a sus resultados, al menos en parte a manos de la cápsula Calamity de la compañía, la CST-100 Starliner.
En resultados preliminares del cuarto trimestreBoeing dijo que espera un cargo por ganancias antes de impuestos de 1.700 millones de dólares en su división de Defensa, Espacio y Seguridad. De ellos, 800 millones de dólares se destinarán a Petrolero KC-46A Pegaso programa, $ 500 millones en mayores costos estimados de producción para el T-7A entrenador, y los $400 millones restantes se destinarán a los programas Commercial Crew, VC-25B y MQ-25.
VC-25B es el nuevo Air Force One basado en el Boeing 747, MQ-25 ¿Es un dron capaz de realizar repostaje aéreo y tripulación comercial? El CST en CST-100 significa Transporte Espacial Comercial, y la Cápsula Calamity se desarrolló específicamente en colaboración con el Programa de Tripulación Comercial de la NASA.
No está claro qué parte del cargo de 400 millones de dólares corresponderá al propio CST-100; está previsto que Boeing informe los resultados del cuarto trimestre calendario el 28 de enero. Sin embargo, las pérdidas de Starliner ya se están acercando a los 2 mil millones de dólares. marca. En 2022, pérdidas acumuladas se acercaban los mil millones de dólares y tener continuó montando mientras Boeing luchaba por llevar la nave espacial al punto en que pudiera declararse operativa.
Boeing tuvo que repetir el primer intento del CST-100 de llegar a la Estación Espacial Internacional (ISS) tras el vuelo de prueba sin tripulación no pudo llegar al puesto de avanzada y casi terminó en desastre. Varios años más tarde, Boeing finalmente estuvo lista para lanzar una nave con astronautas dentro al laboratorio orbital. Sin embargo, tras multitud de problemas tras el lanzamiento, la NASA optó por enviar la cápsula de regreso sin tripulación.
En cambio, Los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams – que deberían haber regresado a la Tierra hace meses – se espera que regresen a casa a fines de marzo a bordo de un SpaceX Crew Dragon.
SpaceX fue seleccionada junto con Boeing para brindar servicios de tripulación comercial para la NASA. Sin embargo, si bien el negocio de Musk ha enviado tripulaciones a la ISS y las ha traído de regreso desde 2020, Boeing aún tiene que gestionar ambas partes de la ecuación.
Ha habido pocas actualizaciones por parte de la NASA o Boeing desde que Starliner hizo un exitoso regreso sin tripulación en 2024, lo que generó especulaciones de que Boeing podría estar a punto de tirar la toalla en toda la empresa en lugar de seguir quemando dinero. Haz tu propia broma sobre el mal funcionamiento del propulsor aquí.
En la capital espacial Cuarto trimestre de 2024 Inversión espacial trimestral (PDF), los capitalistas de riesgo predijeron que en 2025 Boeing y Airbus venderían sus negocios espaciales «después de no poder seguir el ritmo del cambio».
Para el programa de tripulación comercial de Boeing, no se trata tanto de mantenerse al día con el ritmo del cambio. Ni siquiera puede completar una primera misión operativa. ®
