Después de la pandemia, mi credo se convirtió «Las bicicletas brindan la libertad que prometen los anuncios de automóviles». Esa creencia es la razón por la que he usado casi exclusivamente una bicicleta para moverme por Portland, Oregon desde (sí, me he convertido en un Portlandia estereotipo).
Sin embargo, ese estilo de vida es mucho más desafiante sin cierta asistencia en el pedaleo. Durante algunos veranos, llegué sudoroso a las citas después de pedalear en una bicicleta de una sola velocidad de 200 dólares. Entonces, en 2024 compré el FX+ 2, basado principalmente en revisión de mi editor en jefe. Desde entonces, ha sido un caballo de batalla para mis necesidades diarias de transporte durante el año pasado; Le he recorrido más de 1000 millas en ocho meses.
Entonces, dada mi experiencia con esa bicicleta, fui la elección natural para revisar la versión mejorada de Trek. el FX+ 7S.
Un pedalista premium
En primer lugar, mi tiempo con el FX+ 2 ha sido excelente; no me arrepiento de esa compra. Pero mi única objeción es con la batería. Debido a la frecuencia y duración de mis recorridos, necesito cargar la bicicleta la mayoría de las veces y, a veces, experimento ansiedad por la autonomía al conducir hacia el lado opuesto de la ciudad. Aunque ambas bicicletas eléctricas se consideran livianas con 40 libras, todavía no son las cosas más fáciles de pedalear sin ayuda, y dependo de sus sistemas de iluminación incorporados después del anochecer.
Pero no tuve que preocuparme por la carga restante con el FX+ 7 y su batería de 360 Wh. Su capacidad adicional me da mucha menos ansiedad por la autonomía, ya que puedo conducir sin temor a perder energía en el camino a casa. Y la pantalla LCD en el cuadro le brinda un indicador claro de cuánta distancia y tiempo le queda en su recorrido, lo cual siempre es útil. Sin embargo, le advertiría que no confíe demasiado en la distancia restante estimada.
La pantalla LCD proporciona información útil. Puede ver cuánta carga queda en la batería o puede presionar ese botón para ver su velocidad, potencia en vatios o millas recorridas.
Crédito: Chris DeGraw
Durante un viaje de 15 millas y una hora de duración, mientras fluctuaba entre los dos primeros niveles de asistencia que había modificado, agoté el 61 por ciento de la batería. Si bien el tiempo restante estimado de mi viaje fue constante y preciso, el kilometraje previsto disminuyó ocasionalmente, aunque probablemente se deba a que cambiaba el nivel de asistencia con frecuencia.
