¿Es posible hacer que la aviación sea más verde? El explorador global Bertrand Piccard no tiene dudas. Con su impulso climático del proyecto, tiene como objetivo completar el primer vuelo sin parar alrededor del mundo en un plano de hidrógeno verde.
My Wildest Prediction es una serie de podcast de Euronews Businessdonde nos atrevemos a imaginar el futuro con los visionarios empresariales y tecnológicos. En este episodio, Tom Goodwin habla con Bertrand Piccard, psiquiatra suizo, aviador y explorador global, sobre planos de hidrógeno verde y el proyecto de impulso climático.
En 1999, el psiquiatra y aviador suizo Bertrand Piccard, junto con su amigo y piloto británico Brian Jones, completó el primer vuelo de globo sin parar alrededor del mundo.
Más tarde en 2016, logró otro hito en la historia de la aviación, completando la primera circunnavegación global en un avión eléctrico con energía solar con su socio André Borschberg. Este logro demostró que es posible hacer que la aviación sea más verde mediante el uso de energía renovable para alimentar el vuelo.
Los innovadores experimentos de Piccard continuaron, y en 2024 comenzó el impulso climático con su amigo y compañero explorador Raphaël Dinelli. Esta vez, el objetivo es construir el primer avión verde con hidrógeno para completar un recorrido sin parar por el mundo.
Bertrand Piccard se unió a mi predicción más salvaje para hablar sobre esta aventura y compartir sus ideas visionarias.
Hidrógeno para la movilidad
«Prevé el primer vuelo comercial con pasajeros en un avión con hidrógeno para 2035», dijo Piccard a Euronews Business.
El pronóstico del aviador suizo tiene como objetivo mostrar que es posible encontrar soluciones a los problemas climáticos.
En 2023, la aviación representó 2.5% de emisiones globales de CO2 relacionadas con la energía. Sus emisiones han aumentado a un ritmo más rápido que cualquier otro modo de transporte.
A pesar de su impacto negativo en el medio ambiente, el transporte aéreo es clave para la economía europea, ya que emplea entre 1.4-2 millones personas y contribuye con más de € 110 mil millones al PIB europeo.
Para resolver este problema, Piccard aboga por el hidrógeno, un gas incoloro y altamente inflamable. El hidrógeno existe como un producto natural, a veces creado por procesos solares o reacciones geoquímicas. Dependiendo de los componentes que impulsen la reacción, se pueden crear diferentes tipos de hidrógeno.
Piccard quiere centrarse en el hidrógeno verde, que no contiene carbono y se produce a partir de energías renovables.
«Quiero usar el hidrógeno más puro y limpio … es un nuevo negocio que debe hacerse, una nueva industria, necesitamos crear todo desde cero», dijo.
En 2023La demanda global de hidrógeno alcanzó 97 millones de toneladas. Sin embargo, el consumo permanece centrado en la refinación y los sectores químicos, y la demanda está casi por completo por el hidrógeno producido a partir de combustibles fósiles.
El hidrógeno para el transporte todavía se está probando y desarrollando, y su aplicación continúa representando preguntas.
Sin embargo, Piccard cree que es crucial tratar de mirar el problema desde una perspectiva diferente.
ANUNCIO“Cada vez que las personas piensan en problemas, piensan que es difícil. Si dices que es un desafío, la gente dirá Wow, eso es interesante«Dijo el explorador.
El aviador argumentó que los innovadores pueden mostrar un proyecto es posible, pero las industrias deben invertir en TI para aumentar la adopción y disminuir el precio de la nueva tecnología.
El proyecto de impulso climático
El Proyecto de Impulso Climático, presentado en febrero de 2024, tiene como objetivo crear el primer avión de hidrógeno verde del mundo diseñado para una circunnavegación sin escalas y cero emisiones del globo.
El avión se está construyendo actualmente en Francia, con Syesnqo como su principal socio tecnológico. Otros colaboradores clave incluyen el Grupo OCP en Marruecos y la Universidad Mohammed VI Polytechnic.
ANUNCIO“Tenemos que ser muy ligeros y muy rígidos, pero también tenemos que mantener el líquido de hidrógeno a -253 ° C en tanques térmicos. Y esto nunca se había hecho antes ”, explicó Piccard.
Hasta ahora, los ingenieros que trabajan en el proyecto han logrado crear la celda de combustible y las alas, pero queda un obstáculo importante.
«El desafío es tener la cadena de propulsión con la célula de hidrógeno, los motores eléctricos, todos trabajando juntos», explicó Piccard.
Se espera que el vuelo despegue en 2028 y los últimos nueve días.
ANUNCIOPero Bertrand Piccard ya tiene más ideas para su próxima aventura posible.
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